문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 뷰익 리비에라 (문단 편집) === 4세대(1974~1976) === [[파일:4세대 리비에라.png]] 3세대 뷰익 리비에라의 플랫폼을 기반으로 했고, 심지어 바디 패널 일부까지도 호환되었지만, 3세대의 보트테일 지붕선을 버리고 르세이버와 엘렉트라와 같은 콜로네이드 지붕선으로 전환되었다. 차체의 형상을 다듬으면서 프레임리스 도어에서 프레임 도어로 형태가 바뀌었고, B필러가 두꺼워졌으며 사각형의 오페라 글래스가 달려나온다.전면부는 보다 차분해졌는데, 이는 같은 플랫폼의 올즈모빌 토로나도나 캐딜락 엘도라도와 비교하더라도 덜 특이한 외형이었다.이때부터 낮은 선호도로 인해 맥스트랙 LSD 옵션이 빠지게 된다. 역대 리비에라중에서 가장 크고 길다.(5.7m) 또한 이때 [[석유 파동]]의 영향을 상당히 받았는데, V8 엔진의 출력이 전작의 260마력에서 245마력으로 줄어들었을 뿐더러 순해진 스타일이라는 점까지 겹쳐 1974년에는 2만여대를 간신히 넘기는 판매량을 기록했다. 1975년에는 부분변경을 거쳤으나 엔진 출력은 205마력으로 또 낮아졌고, 판매량도 1만 7천 대 수준으로 급락한다. 1976년에야 부분 변경을 거치면서 2만대의 판매량을 회복할 수 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기